シクロクロス昇格に必要なパワーはどれくらいか？

今年のシクロクロスシーズンは終わり(自分的には)。

シーズンの振り返りと来シーズンへ向けてのプランをざっくりと考えてみたい。特にパワーは数値化できるし、目標数値があった方が良いかも。

Table of Contents

今期の振り返り

まず戦績。コロナの影響もあり、地元開催の湘南クロスがほぼ全滅し、今年のレースは3戦にとどまった。

小貝川　18/34(トップ+01:34、全体の53%)

幕張　8/30(トップ+01:37、全体の27%)

稲城　7/29(トップ+1:01、全体の24%)

CM2の真ん中よりももう少し上、というのがおおむね自分のポジションのようだ。あと、たぶん泥レースが相当苦手。

さて、来期に向けてはとりあえず練習あるのみなわけだが、何か指標があっても良いかもしれない。例えばパワーとか。

マスターズシクロクロッサーのパワーは？

2022/2/17時点のAJOCCランキングを見ると、マスターズ各カテゴリの所属人数はこんな感じ。

クラス	人数	構成比
CM1	232人	25％
CM2	285人	30%
CM3	410人	45%
合計	927人	100%

シーズン後に降格がある。CM1は150位まで、CM2は230位までが残留ラインなので、人数が下記のように調整される。

クラス	人数	構成比
CM1	150人	16％
CM2	312人	34％
CM3	465人	50%
合計	927人	100%

シーズン中はレースごとに昇格が発生するので、シーズンが進むに従い構成比は変化するが、おおむねCM1が全体の2割、CM2が全体の3割、残り5割がCM3だろう。

さて、この構成比から各カテゴリの脚力を推定出来ないかだろうか。シクロクロスのリザルトに影響を与える要素は多くあるが、なんだかんだPWRは重要なファクター。力 is パワー。スキル無視、物理で殴るのが一番。

参考になるのは、Zwift参加者のパワーウェイトレシオ分布だろうか？

twelve.rgr.jp

このサイトの人数分布、4.6倍と4.0倍にそれぞれ線を引くとこんな構成比になる。

PWR	構成比
4.6倍以上	15.0％
4.0~4.6倍	31.5%
4倍以下	53.5%

このへんになんとなーくCM1～CM3が収まりそうだ。一番上のクラスが少ないし、Zwiftと比べるとPWR以外の要素が多いので、実際はもう少し幅があるだろう。また、マスターズ選手平均年齢を考えると、これよりもう少し下かな？

こんな感じかな？(根拠なし)

PWR	構成比	クラス
4.2倍以上	16～25%	CM1
3.3～4.6	25~30%	CM2
3.5倍以下	44～59%	CM3

実際はたくさんレースに出場してポイントを稼ぐと残留出来るので、CM1とCM2のアクチュアルなPWR分布はもう少し下振れすると思うが、ざっとこれくらいなんじゃないだろうか？(出来れば有識者のご意見を伺いたい)。また当然スキルなどが影響するので下位カテゴリのライダーが上位カテのライダーよりPWRが上、というのは発生する。そのためカテゴリーのPWRはオーバーラップしている。

マスターズシクロクロッサーの想定昇格PWR

スキルなどの他の要素が平均的なライダーがいたとして、CM3⇒CM2昇格はPWR3.5倍前後、CM2⇒CM1昇格は4.5倍前後？富士ヒルブロンズちょっと上とシルバーちょっと上ってところか。CM2に上がるパワーはアマチュアで練習していればそこまで難しくはないが、CM1昇格に要するパワーはかなり上だ。

シクロクロッサーに求められるPWR以外の要素

シクロクロス、当然他の要素がある。特にスキルや脚質は相当大きなウェイトを占めるだろう。

・CX特有の強いインターバル耐性

・コーナリング/ペダリングスキル

・30分間パワーを地面に伝える体幹の強さ

・スプリントやダッシュに必要な筋力

・レース勘、戦術、経験値

・フロントローに並ぶためのポイント戦略

こういったファクター抜きにシクロクロスは語れない。PWRはあくまで指標のひとつだ。とはいえ無視も出来ないし、ついでにPWRは唯一数値化出来る要素。

自分の場合、現時点のPWRは4.0倍弱、このPWRで昇格を狙うのは他が相当上じゃないと無理かな。

来期の目標

まずは現状のPWR+0.5倍(4.5倍)を目指したい。併せて、昇格するチャンスを増やすために、他の要素も並行して鍛えておかないといけないだろう。特にインターバル耐性は絶対に必要だ。

全て一朝一夕に見につくものではないが、プランを練って来シーズンを迎えたい。

【追記】

この記事を書いて三日後(！)に本エントリーに現役C1ライダーより言及いただいた

cyclinglog.hatenablog.com

たった三日でこの内容。C1ライダーが何を考えて走っているかが伺えるエントリー。自分はPWRについて考えていたが、さらに膨らませてスキルを加味した総合的なスコアを提案されている。必読

そして、Twitterでは同じCM2ライダーから大御所まで、かなり多くの方からコメントをいただいた。これだけ反応があると本エントリーを上げた甲斐があった。。。

有識者ではないですが
上がって翌年に降格争いに参加したくないなら
C4→C3 / M3→M2 が3.5倍
C3→C2 / M2→M1 が4倍
C2→C1が5倍付近とみています(基本的な技術がある前提)

また、C1、M1に上がっちゃうと青天井なので(特にC1)より上を目指すならプラス技術も追う必要があると考えてます https://t.co/cmofXW1zSQ

— 4TE (@misato_rassei) 2022年2月22日

これ見てると自分がなぜC1で4シーズン走れてたのか不思議でしかないw
前橋CXみたいな長く踏む区間が少ないコースとかだとテクの割合がかなり大きくなるから面白い
FTP3.5倍、C1で30%台はなかなかコスパいいと思うの https://t.co/5MRwGaFJoU pic.twitter.com/jrXUh2C6nq
— tackman (@tackman4000) 2022年2月22日

https://twitter.com/cyclocross24/status/1188351762727686144?s=21
t.co

🐮P取った時でｴﾌﾃｨｰﾋﾟｨｰは4.3w/kgだったな〜 https://t.co/FPW4vMDiVn

— コケ太郎 (@taro__ko) 2022年2月22日

全日本CX15位とかJCXでたまに10位以内時で4倍すらなかったでやんす。 https://t.co/TsYCwfAhQZ
— Yoshi Suzuki (@yopinori) 2022年2月22日

今年の昇格レースの幕張、180w平均くらいしか出てない… https://t.co/zngszCLFJq

— gyo33 @419–20birth武道館いくぜ (@z_gyo_kai43) 2022年2月22日

パワーとか測った事ないから4.5倍ってどれくらいなのか全く検討付かないw https://t.co/Dq5oQEs5rp
— みさお@ガルパン最終章 (@misaofl) 2022年2月22日

C1昇格時3.5倍とかで全日本50％でも4倍未満です… https://t.co/fEsiM9pEiH

— ゲン (@gen_sobunya) 2022年2月22日

FTP計算だと30分と60分のレースでは中々比較難しい。 https://t.co/xgym7Y1Eru
— クロ (@loaded_no7) 2022年2月22日

現在AJOCCのCM2ランキング1桁ですが、FTPは3.8倍ぐらいです。

— TERU@中国CX中央森林公園 (@eicyan300) 2022年2月22日

コースにもよりますが　ド平坦の踏むコースだと260から270ワットです。
少しテクニック入ったり下りなどあると220から230です。
— 筧五郎 (@56hentai) 2022年2月22日

@Teppei92983090 体重軽くてロードだと平均ケイデンス90後半でシャカシャカしてる上に、速筋クソ雑魚なのでPWRだけなら4.5倍越えてますが、C3のシングルリザルトで安定してます（）

— もふりぅ (@piyo_hinaryu) 2022年2月22日

自分は4倍程度で東海C3上位レベルです
ラップタイムで比較するとC2中位/M1中位で走れるのでは？といったところです
今年の東海はロードの強い人がそれなりに練習して流入してきたので昇格枠を食われたイメージです
昇格は相手もあるので難しいですね、化け物が混じってくるとプランが崩れます笑
— 4TE (@misato_rassei) 2022年2月22日

御二方のブログとも楽しいですね。
僕は関クロで昨シーズンデビューしてM2昇格、今シーズンM1昇格しました。
PWR はおそらく3.6倍程度しかないです。

— ojiki.com (@ComOjiki) 2022年2月22日

かなりパワーに幅がある。「いやいやPWRは低くても昇格できますよ」とコメントいただいた方も多そうだが、それでもエントリーを書いた時点では想定していなかったレンジだ。想像以上にパワー以外の構成要素が重要と言えそうだ。

４倍あればCM1行ける人もいるので、今はかなり他の部分が劣ってると考えて良さそう。

来シーズンに向けて作戦を練らなくては…

エントリー内容とは直接関係ないけど、このコメントは腹落ちした感。

お読みいただいてありがとうございますー！
CXやXCOの強さベンチマーク的数値を作ること自体にはロマンがあるんですが、これができてしまうと数値ハックする練習も確立されることを意味するのでなるべくできないでほしいｗ
— ゲン (@gen_sobunya) 2022年2月22日

そうそう、ハックしたい。昇格を目指す行為を通じて、シクロクロス競技の秘密を垣間見たい、なんなら数値化して詳らかにしたい、と思ってる。ときとして低パワーのライダーがジャイアントキリングを巻き起こすシクロクロスの神秘性、これをヴェールに包まれたままにしたいのか、それとも白日の下に晒したいのか、その人のスタンスがコメントにもうっすらと出ていたなと思う。

【追記】
無事昇格できたので昇格のためにやったことをまとめてみた
ちなみに昇格時のPWRは4.2W/kgでした

シクロクロスでCM1昇格のためにやったこと

先日の茨城CX#1涸沼で勝ち、めでたくCM1(MM1)に昇格できた！（もっと言うと、単に昇格しただけでなく、明らかに昨年の自分と比べて速くなった）昇格のために、オフシーズン中、色々と新しいことに取り組んだので、どんなことをしたのか整理し...