Carbonda FM936 組立編＆実走編

『コーナリング』

20年ぶりのフルサスMTB。コーナーでの安定感が素晴らしく、スピードが出れば出るほど安定する。半面、低速のタイトコーナーは結構苦戦した。ロングホイールベースでヘッドが寝ていることが原因だろう。また、バームに押し付けてる途中でRサスが伸びるとヘッドアングルが変わるせいか違和感が強い。フルサス特有の現象？セッティングの問題？サスの設定はもうちょっと詰めないといけないと思う。

『登り』

車体重量自体は前のVITUSと同じか少し軽いくらいなので軽快、とまではいかないが十分なレベル。登りでRサスが沈むと、ただでさえ寝てるヘッドアングルがさらに寝てハンドリングがだるくなる。ロックさせてしまえば無問題。登りはサスのロックアウトが必須かなぁ。サスのセラーがおまけで、1レバーで前後同時ロックできるやつを付けてくれてこれがめちゃめちゃ重宝してる。荒れた登りではロックアウトを解除すればトラクションも効きそう。

『下り』

フルサスの快適性高すぎわろた。リアが跳ねないのでペダルからシューズが離れる怖さみたいなのがほとんどない。鼻歌混じりで根っこセクション入れる。そしてFサスス！タンチョン径34mmはさすがの剛性。今まで32mmだったので不安を感じるシーンもあったが、しなりみたいなのがほとんど感じられなくて素晴らしい。ストロークはR110mm・F120mmで里山レベルでは十分すぎる。正直、これくらい走るとENSに出たくなる。まぁそれはそれでもっとストロークが欲しいような気がするが。

『快適性』

カーボンフレーム、フルサス、2.3インチと少し太目のタイヤの組み合わせは控えめに言って最高！ちょっとした段差でいちいち腰を上げる必要がないのでストレスが格段に減った。むしろグリップが良すぎるくらいなので王滝出るならもっとタイヤ細くても良さそう。なぜか以前よりサドルが固く感じるようになった。なんで？？？今まで尻に衝撃が来ててもハードテールだからこんなもの、と認識していたのが、細かなギャップが吸収されてサドル自体の硬さを感じるようになったってことかな？

『操作性』

コックピットは50mmステムにライザーバーを合わせていることもあってかなりコンパクト。登りでほんの少し窮屈に感じるが下りは優秀。スタックが小さく結構低いポジションなので、バニーホップのようなアクションは苦手。かと言ってハンドルを上げると登りが辛いジレンマ。ハンドル幅700mm着けてるけどちょっと狭く感じる。以前より車格が大きくなり、速度も高速化してるから？760mmくらいあっても良いかも。なんというか、クロカンでもないオールマウンテンでもないちょっと中途半端な感じになってしまった。思い切って里山仕様と王滝仕様ではコックピット周りは交換しても良いかもしれない。

ルックスも自分でデザインしたので大満足。しかも世界に一台だから誰ともかぶらない！ほぼSDA王滝用に組んだので、目的にはばっちり合致してそう。コックピット周りとサスのセッティングを詰めればもっと楽しくなりそう。今から楽しみだ。

【参考】
PinkbikeのSynonymのインプレ記事
www.pinkbike.com