まん防だし湘南CXは中止だしでのんびりした1週間
新しくブレーキを購入したのでこれからバイクが生えてくる予感…
スペシャライズドSTATUSのインプレッション
- マレットホイール
- R140mm、F150mmストローク
- 426mmのチェーンステイ
- 完成車＄2,999、フレームセット＄1,399
- 重量15.15kg
リアセンターが短いのでコーナリングは非常にクイックで、レースやトレイルというよりはパークでカッティーやウィップを決めるようなファンライドに向いてそう。「BMXerの最初のMTBにぴったり」と紹介されていた。
かなり楽しそう。
マリアンヌ・フォスの世界選8勝目を支えたサーヴェロ R5-CX
e-Bikeに1年乗った感想
www.cyclorider.com
「e-Bikeに乗り出したらペダルバイク乗らなくなった」だよなぁ。。。
e-Bikeに対して拒否感を示す人を結構見かけるんだけど、この心理の背景にはある種のマチズモ(男性優位主義、男性誇示主義)があるのかなぁと思ったり。「男ならトレーニングをして自分の脚で山を駆け上がってこそナンボ」という、トレーニング至上主義とも通底する考え方。
トレーニングそのものは可処分時間が多い人にだけ許されたある種の”贅沢”だし、e-Bikeは男性優位性をぶっ壊すテクノロジーだしで、拒否し続けると、「ランドナーおじさん」みたいにその人の世界が閉じちゃうと思うんだよなぁ。
むしろ危険じゃないのか!? どんどん増える自転車レーンはいったい何者だ？
news.yahoo.co.jp
サイクリスト目線の交通記事も迷惑だけど自動車乗りの交通記事も同様に害悪という好例。突っ込みどころはままあるけど、とりあえず「自転車レーンの方が危険」とする数値がないと…。「自転車レーンがあってもおまえらサイクリストのことは考慮しないで自動車運転するし事故ってもむしろ自転車レーンのせいだし俺しーらね」てなエクスキューズが感じられてかなり怖い。こういうマインドセットが旧石器時代の人が車道を走ってるのを承知してこちらも走らないとな。
Tweet of the week
ラノベ作家になったらいい椅子を買うべきとかいう話が流れてきたが、どうせすぐに家で仕事なんかできなくなって、こういうところでやるようになるので、買うべきなのは自転車。 pic.twitter.com/1LM1ONXKrv
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