王滝棚卸その1
ZTTOの中華カセットスプロケット(11-50t)
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王滝には、フロントシングル32t、SLXカセットスプロケット(11-46t)との組み合わせで出るつもりだった。しかし、直前になって、長時間の登りがある王滝ではこの組み合わせは辛いと判断。もっと大きな11-50tを購入しようと思ったが案外選択肢がない(当時11速だとシマノは46tが最大だった)。無くはないけどどれも高すぎる。
てことで中華系メーカーからチョイス。ブランドはZTTO。SUNSHINEとか複数のブランドから同じものが発売されている模様。シマノ/SRAMの11速コンパチで、通常のシマノフリーに取り付け可能。
重量
実測で373g。シマノのXT(CS-M8000 11-46T)が437ｇなので、相当軽い。
ZTTOの構造はロー側4枚が一体型のアルミ削り出しで、残りはスチール系。アルミの削り出しパーツが多いのが軽量化に寄与してそう。
組付と調整、変速性能
手持ちのSRAM NXディレイラーではキャパオーバーなため、おまけで届いたエクステンションを取り付けてディレイラー位置を下げる。調整は雑でもそれなりにきちんと出来た。
中華カセット、シマノチェーン、スラムディレイラー(しかもキャパオーバー)というめちゃくちゃな組み合わせにも関わらず変速性能は良好。シマノと変わらないと思う。
実走
王滝100kmで使ってノートラブル。懸念していた耐久性は、表面塗装が少しハゲた程度。ウェットコンディションだったので、後半チェーンのオイルが切れてロー側の変速がややもたついたのが少し気になったくらい。中華系パーツ、本当に年々クオリティが上がってるのを感じる。もう何年かしたらきちんとブランドネーム名指しで評価されるようになるかもしれない。
王滝100㎞直後のカセットの状態
【追記】
このカセットは1000㎞ほどで摩耗が目立ってきました。
次は中華のスチールモノブロックカセットを購入
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